Метро Ташкента, Узбекистан
Ташкентский метрополитен
Ташкентский метрополитен – один из красивейших на территории бывшего СССР, воплощение восточной роскоши, за счет чего по праву стал одним из наиболее посещаемых достопримечательностей города. В Узбекистане он появился первым среди всех стран Центральной Азии в 1977 году – второй в соседнем Казахстане построили только в 2011 году. Это самый любимый вид общественного транспорта у жителей и гостей столицы, ведь даже в период летнего зноя здесь можно укрыться от жары, а зимой – от холода благодаря системе кондиционирования.
Впечатляющее декоративное убранство первых двух линий, уникальная стилизация каждой станции и лики их красоты – гордость ташкентцев, которой продолжают любоваться не взирая на прошедшие года. Блеск цветного мрамора, холодные блики гранита, пышные колонны, барельефы, которые хочется пристально рассматривать и изучать, восхищаясь воздушной лепниной и резьбой по ганчу, а также бионическим дизайном. Кажется, что дух прошлого еще живет здесь, и воспоминания о былом доносятся с освежающими ветрами.
Ташкентское метро начало строится в 1968 году, в рамках программы восстановления города после разрушительного землетрясения, с учетом требований сейсмической зоны. К проекту привлекли опытных специалистов из Москвы и Ленинграда, конструкторы – из Сибири. В процессе прокладки тоннеля строители столкнулись с непредвиденной сложностью – грунтовыми водами. Чтобы обойти их, линию тоннеля проводили неравномерно, периодически поднимая или опуская ее, но в целом ташкентский метрополитен считается образцом мелкого заложения.
Метро Ташкента: линии и станции
Первая линия метрополитена – Чиланзарская, связавшая новые районы города с центром, когда столица стала городом-миллионником.
Станция «Мустакиллик Майдони», находящаяся на этой ветке, ведет напрямую к одноименной достопримечательности «Площадь Независимость», расположенной в центральной части города. Торжественная церемония открытия метрополитена состоялась на этой станции, располагавшейся под правительственными учреждениями. Входной бронзовый барельеф выполнен известным советским скульптором Яковом Шапиро. После обретения Узбекистаном Независимости фигуру Ленина на барельефе заменили на изображения музыкантов. На масштабную композицию нанесли надпись, объединяющую воедино разноплановые элементы: «Облик возрождения Ташкента — символ нерасторжимой дружбы народов». Дизайн архитектурной среды создает праздничное настроение.
Название станции «Пахтакор» переводится как «хлопкороб». Пушистые белоснежные коробочки — это один из символов Узбекистана, часто встречающийся в архитектуре. Примером служит фонтан у здания Большого театра имени Навои. Им принято повсеместно украшать и предметы быта - бело-синие узоры хлопка «Пахта» декорируют колоритные чайные сервизы, популярные у туристов как памятные сувениры.
В 1991 году завершилось строительство второй линии – Узбекистанской, соединившей с центром старый город.
Одноименная станция метро «Узбекистанская» выделяется панно с флорентийской мозаикой, выполненной из цветных камней. Она считается шедевром камнерезного искусства и известна как «каменная картина». В центре композиции прежде был герб УзССР, после 1991 года его заменили на герб Узбекистана. Работа принадлежит авторству художника Бухарбаева Абдумалика, также внесшего свой вклад в создание облика дворца «Дружбы Народов».
Станция метро "Космонавтов" представляет собой величественное сочетание футуристических мотивов и современного дизайна. При входе гости встречаются с потрясающей интерпретацией космической тематики, подчеркнутой колоннами из объемного фигурного стекла.
Станция метро «Алишер Навои» посвящена почитаемому поэту, внесшему неоценимый вклад в развитие узбекского языка и литературы. Оформление станции отражает историческую эпоху, к которой принадлежал сам деятель, отсылает к его произведениям украшена характерными символами Востока – орнаментами, подчеркнутыми нежно-голубым на светлом мраморе и арками с куполами.
В 2001 году открыли третью линию – Юнусабадскую, выведенную через центр в густонаселенный район. Протяженность – 7, 6 км, 8 остановок. Между станциями Бадамзар и Шахристан пролегает открытый метромост над водным каналом.
Станция метро «Бодомзор» названа в честь миндальных рощ, которыми некогда славилась эта местность. Их деревьями и вдохновлено оформление. Открытие прошло в 2001 году. Ее выход ведет к таким часто посещаемым объектам, как Узэкспоцентр, Японский сад, Ташкентленд и гостиница Mövenpick Ташкент, поэтому на станции всегда многолюдно.
Четвертая линия – «Тридцать лет Независимости» является полностью надземной, эстакадной. Строительство началось 1 октября 2017 года от станции «Дустлик» Узбекистанской линии до рынка Куйлюк. Состоит из 19 станций, первая из них называется «Технопарк», переход на нее проходит с конечной станции «Дустлик». В отличие от предшественников, декора здесь нет, но платформа части станций укрыта панорамным остеклением и наполнена солнечным светом. Путников встречает поздравительная табличка от президента Узбекистана Шавката Мирзиёева.
Бесспорное преимущество надземной линии – возможность созерцания жизни местных, тем более что проложена она не только вдоль многоэтажек, но и аутентичных махаллей.
Пятая линия - Сергелийская наземная запущена в движение 26 декабря 2020 года. Состоит из 5 двухъярусных станций и соединяется с Чиланзарской линией через станцию «Олмазор». Станция Бекат-4 (Афросиаб) оформлена двумя панно с изображениями Старого города.
На данный момент суммарная протяженность линий составляет 70,8 километра, уступая только Москве, Санкт-Петербургу среди стран СНГ, сместив с третьего места Киев. Меньший пассажиропоток относительно этих городов обеспечивает комфортное перемещение по всем направлениям.
Общее число станций – 50. Интервалы движения поездов отличаются на каждой линии. В часы пик на самой загруженной Чиланзарской линии периоды ожидания составляют 2 минуты, 4 минуты на Узбекистанской, 5 минут на Юнусабадской и 8 минут на четвертой и пятой надземных линиях.
С 1 июня 2018 года в ташкентском метро официально разрешили фото- и видеосъемку, чем с удовольствием пользуются блогеры.